马自达RX7 FC3S与FD3S，两款经典车型在车迷心中的地位无可替代。尽管它们属于同一车系，但在细节上却有着显著的差异。以下将介绍这两款车型的区别：
1. **外观设计**
– **FC3S**：第二代RX-7 FC3S的外观设计灵感来源于保时捷944和924，整体造型较为方正。该车型在1989年进行了小改款，尾灯由方形改为圆形三灯，改进了悬挂系统和前后保险杆的造型。
– **FD3S**：第三代RX-7 FD3S在外观上更加圆润且富有线条感，车身大小和轴距都比前代车型更小更紧凑。保留了风靡八十年代的跳灯造型，并采用了溜背设计以获得更好的后备箱空间。
2. **动力系统**
– **FC3S**：搭载带有中央冷却器的13B-DEI型涡轮增压转子引擎，输出功率为185ps/6,500rpm，另有自然进气型版本可选。美国市场提供涡轮增压引擎，而海外市场则以自然进气版为主。
– **FD3S**：采用13B-REW型转子引擎，配备序列式双涡轮增压系统，最大马力达255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。后期版本通过提升马力至280ps，成为日本车厂出厂马力的上限。
3. **悬挂系统**
– **FC3S**：强化了悬挂系统，增加了动态追踪悬吊系统（DTSS）与自动调整悬吊系统（AAS），提高了过弯时的稳定性。前轮制动采用铝合金锻造四活塞卡钳刹车系统。
– **FD3S**：采用前、后双叉臂独立悬挂系统，悬臂以铝合金制成，阻尼系数偏运动化设定。由于引擎盖造型设计，转子引擎位置下移50mm，增加贴地性。
4. **内饰设计**
– **FC3S**：内饰设计较为传统，中控台与仪表的造型经过多次变更，但整体风格偏向实用。
– **FD3S**：内饰设计强调驾驶者体验，几乎看不到矩形设计，空调出风口也设计成有弧度的。配备五速手动变速箱，亦可选择自动变速箱。
5. **特别版本**
– **FC3S**：推出了“Savanna RX-7”特别规格双人座车款，其中无铅高级汽油版宣传最大马力可达215ps/6,500rpm。还有敞篷版FC3C，纪念马自达推出转子引擎量产车20周年。
– **FD3S**：推出了Type RZ和Type R-S级距车型，特别版包括“RX-7 Spirit R版”，配备17寸BBS制铝合金轮框、红色刹车卡钳和Recaro赛车桶椅等。
6. **销售情况**
– **FC3S**：全球共出售了272,027辆，其中1986年在美国市场售出86,000辆，并于1988年达到销售量顶峰。
– **FD3S**：全球共售出了68,589辆，主要目标市场为日本、欧洲与北美洲。
综上所述，马自达RX7 FC3S和FD3S虽然同属一个车系，但在外观设计、动力系统等方面都有显著差异。FC3S以其经典的设计和稳定的性能赢得了广泛认可，而FD3S则凭借其先进的技术和卓越的操控性能成为了一代传奇。对于车迷来说，这两款车型都是不可多得的经典之作。
